OMER a récolté encore une fois plusieurs mentions lors de la remise de prix du 10th International Submarine Races. Voici donc les prix que l’équipe a fièrement rapporté à l’ÉTS :

• 1ère place pour la vitesse d’un sous-marin biplace sans hélice (record mondial de vitesse avec 5.133 noeuds).
• 1ère place pour la vitesse d’un sous-marin monoplace sans hélice (record mondial de vitesse avec 4.916 noeuds).
• 1ère place pour l’innovation.
• 3ème place au classement général.
• Meilleure équipe pour opération sous-marin (organisation, troubleshooting, vitesse, préparation, etc.).

Un gros merci à tous les membres de la grande famille OMER qui ont participé à la compétition : Tommy Gagnon, Terry Savard, Nicolas Tardif, Sébastien Quévillon, Jonathan Dorval, Jacques Boivin, Shazan Lefebvre, Nik Renquinha, Francis Baril, Alexandre Picard, Bruno Lévesque, François Dubé, Alexandre Gélinas, Eric Fortin, David Barry, Guillaume Barthe, Sean Barron (de NSK Bearing), Michel Bousquet (un ancien membre), notre professeur Simon Joncas et moi-même Nicolas Perron.Un autre gros merci aux grands absents : Joel Collard et François Daudellin qui ont beaucoup contribué au succès d’OMER pendant toute l’année.

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C’est enfin à la quatrième journée (jeudi) que notre dernier prototype OMER 7 a dépassé le capte des 5 noeuds en atteignant 5.133 noeuds (c.-à-d. 9.5 km/h), et ce, toujours avec un pas variable mécanique. Malheureusement, OMER 7 n’a pu améliorer cette vitesse le reste de la compétition. Il s’agit tout de même d’un nouveau record mondial de vitesse pour un sous-marin biplace sans hélice, le seul qui manquait au tableau de médailles des sous-marins OMER.

Il faut mentionner qu’une équipe de télévision de Radio-Canada nous a suivi une bonne partie de la journée afin de révéler nos exploits (quoique plutôt modestes pour nous…) à la grandeur du Québec. Un gros merci à Radio-Canada pour le reportage !!! Voici comment faire pour le visionner :

- Cliquez sur http://www.radio-canada.ca/emissions/telejournal/2008-2009/ puis cliquez sur Émission du dimanche 28 juin 2009. Le reportage est environ à la moitié de l’émission.

Enfin, la cinquième et dernière journée a été très éprouvante pour toute l’équipe. En fait, plusieurs membres ont veillé tard afin de rendre fonctionnel le pas variable électronique d’OMER 7. Avec un tel système, l’équipe espérait enfin atteindre les performances convoitées. Malheureusement, certains problèmes avec l’encodeur du moteur, le pas variables n’était pas opérationnel à 100%, ainsi la vitesse n’a pu être augmentée malgré plus d’un dizaine de courses pendant la journée. Cependant, des données préciseuses ont été récoltées et nous avons prouvé que le système avait une certaine fiabilité… et surtout une étanchéité !

Or, plusieurs autres courses ont aussi réalisées avec OMER 6. David, le nouveau pilote d’OMER 6, a donné tout ce qu’il avait afin de gagner quelques poussières pour atteindre 4.916 noeuds, ce qui est tout près de la vitesse de design 4.997 noeuds. Un gros bravo !

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Lundi a été une journée éprouvante pour toutes l’équipe… réorganisation du campement dû au problème avec l’une des remorques, mauvaise étanchéité de certains boîtiers électroniques, essais d’un nouveau pilote avec OMER 6.

Quant à mardi, les choses se sont graduellement rétablies. Tous les boîtiers sont parfaitement étanches et le nouveau pilote, David Barry, apprivoise tranquillement OMER 6. D’ailleurs, il faut mentionner que la fin de la journée s’est terminé s’une note plutôt extraordinaire… en effet, Nicolas Tardif, notre pilote le plus expérimenté, a amélioré le record mondial de vitesse pour un sous-marin monoplace sans hélice qu’il avait lui-même établi en 2007. La marque est maintenant de 4.698 noeuds. Également, nous sommes très fier d’annoncer que nous avons pratiquement terminé notre première course (il ne manquait que 4 pieds !) avec notre dernier-né OMER 7. De plus, la vitesse atteinte a été de 4.299 noeuds avec un angle d’attaque assez faible au niveau des ailes !

Des ailerons ont par contre dus être ajoutés à OMER 7 (nous nous en doutions !!!) pour améliorer la stabilité du sous-marin. Il faut dire que 2 grosses collisions entre OMER 7 et les parrois du bassin ont été produites. Heureusement, le sous-marin a la solidité digne d’un char d’assaut et au bris majeur n’été relevé… il en est différent pour le bassin

 Mercredi s’annonce très bien, car l’équipe est gonflée à bloc !!!

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Nous sommes actuellement à Bethesda au Maryland pour le 10th International Submarine Races. Malgré quelques pépins mécanique en cours de route, toute l’équipe a pratiquement réussi à ratrapper tout le temps perdu… mais avec beaucoup d’effort et de jus de coude !!!

Notre dernier prototype OMER 7 a maintenant réussi la première épreuve, c’est-à-dire le ”dry test”, il reste maintenant le “wet test” et bien entendu les courses officielles. Le tout se déroulera demain (lundi le 22 juin).

Beaucoup de travail attend encore toute l’équipe, mais nous sommes très confiants des prochains résultats. Il faut mentionner que l’objectif ultime de la semaine est de remporté le prix “Absolute speed” et évidemment celui “Overall”. La vitesse théorique semble irréel à atteindre (8.3 noeuds !!!) pour un sous-marin sans hélice, cependant, les pilotes sont plus motivés que jamais !

 J’essayerai de mieux détailler nos prochaines journées, mais aujourd’hui la fatigue m’emporte…

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