• Une démonstration est disponible dans la section vidéo.

• Pour visionner le reportage, il suffit de cliquer ICI.

• Journal  hellénique à propos du projet
• Sur Scubapro

Et un passage du sous-marin à la Revanche des Nerds sur Canal Z en janvier:

• OMER à la Revanche des Nerds

Le club Omer relève un nouveau défi cet automne. Omer 6 sera utilisé pour faire la dernière étape du voyage fantastique d’Ulysse, le roi d’Ithaque lors de son retour de la guerre de Troie vers la Grèce.

http://e-golive.com/index.php?pr=Myth

Lloyd Godson, biologiste marin et aquanaute, est l’instigateur du projet Life Amphibious qui est pour notre équipe un défi exceptionnel et stimulant. Il demande de prendre une orientation bien différente de celle utilisée depuis les 15 dernières années et de briser le paradigme de la course sur 100 mètres. En effet, l’équipe doit composer avec l’eau salée et l’environnement marin qui est bien différent des conditions d’un bassin contrôlé de test de la marine américaine.

Les premiers tests sur une distance de 25 kilomètres seront effectués afin de vérifier les difficultés qui pourraient être rencontré lors de l’expédition et sera le préambule à une épopée de 300 kilomètre où Omer 7 sera utilisé.

Cette excursion démontrera un autre aspect de l’équipe Omer, sa capacité à s’adapter au nouveau défi et à transcender sa discipline.

• 1ère place pour la vitesse d’un sous-marin biplace sans hélice (record mondial de vitesse avec 5.133 noeuds).
• 1ère place pour la vitesse d’un sous-marin monoplace sans hélice (record mondial de vitesse avec 4.916 noeuds).
• 1ère place pour l’innovation.
• 3ème place au classement général.
• Meilleure équipe pour opération sous-marin (organisation, troubleshooting, vitesse, préparation, etc.).

Un gros merci à tous les membres de la grande famille OMER qui ont participé à la compétition : Tommy Gagnon, Terry Savard, Nicolas Tardif, Sébastien Quévillon, Jonathan Dorval, Jacques Boivin, Shazan Lefebvre, Nik Renquinha, Francis Baril, Alexandre Picard, Bruno Lévesque, François Dubé, Alexandre Gélinas, Eric Fortin, David Barry, Guillaume Barthe, Sean Barron (de NSK Bearing), Michel Bousquet (un ancien membre), notre professeur Simon Joncas et moi-même Nicolas Perron.Un autre gros merci aux grands absents : Joel Collard et François Daudellin qui ont beaucoup contribué au succès d’OMER pendant toute l’année.

Il faut mentionner qu’une équipe de télévision de Radio-Canada nous a suivi une bonne partie de la journée afin de révéler nos exploits (quoique plutôt modestes pour nous…) à la grandeur du Québec. Un gros merci à Radio-Canada pour le reportage !!! Voici comment faire pour le visionner :

- Cliquez sur http://www.radio-canada.ca/emissions/telejournal/2008-2009/ puis cliquez sur Émission du dimanche 28 juin 2009. Le reportage est environ à la moitié de l’émission.

Enfin, la cinquième et dernière journée a été très éprouvante pour toute l’équipe. En fait, plusieurs membres ont veillé tard afin de rendre fonctionnel le pas variable électronique d’OMER 7. Avec un tel système, l’équipe espérait enfin atteindre les performances convoitées. Malheureusement, certains problèmes avec l’encodeur du moteur, le pas variables n’était pas opérationnel à 100%, ainsi la vitesse n’a pu être augmentée malgré plus d’un dizaine de courses pendant la journée. Cependant, des données préciseuses ont été récoltées et nous avons prouvé que le système avait une certaine fiabilité… et surtout une étanchéité !

Or, plusieurs autres courses ont aussi réalisées avec OMER 6. David, le nouveau pilote d’OMER 6, a donné tout ce qu’il avait afin de gagner quelques poussières pour atteindre 4.916 noeuds, ce qui est tout près de la vitesse de design 4.997 noeuds. Un gros bravo !

Quant à mardi, les choses se sont graduellement rétablies. Tous les boîtiers sont parfaitement étanches et le nouveau pilote, David Barry, apprivoise tranquillement OMER 6. D’ailleurs, il faut mentionner que la fin de la journée s’est terminé s’une note plutôt extraordinaire… en effet, Nicolas Tardif, notre pilote le plus expérimenté, a amélioré le record mondial de vitesse pour un sous-marin monoplace sans hélice qu’il avait lui-même établi en 2007. La marque est maintenant de 4.698 noeuds. Également, nous sommes très fier d’annoncer que nous avons pratiquement terminé notre première course (il ne manquait que 4 pieds !) avec notre dernier-né OMER 7. De plus, la vitesse atteinte a été de 4.299 noeuds avec un angle d’attaque assez faible au niveau des ailes !

Des ailerons ont par contre dus être ajoutés à OMER 7 (nous nous en doutions !!!) pour améliorer la stabilité du sous-marin. Il faut dire que 2 grosses collisions entre OMER 7 et les parrois du bassin ont été produites. Heureusement, le sous-marin a la solidité digne d’un char d’assaut et au bris majeur n’été relevé… il en est différent pour le bassin

 Mercredi s’annonce très bien, car l’équipe est gonflée à bloc !!!

Notre dernier prototype OMER 7 a maintenant réussi la première épreuve, c’est-à-dire le ”dry test”, il reste maintenant le “wet test” et bien entendu les courses officielles. Le tout se déroulera demain (lundi le 22 juin).

Beaucoup de travail attend encore toute l’équipe, mais nous sommes très confiants des prochains résultats. Il faut mentionner que l’objectif ultime de la semaine est de remporté le prix “Absolute speed” et évidemment celui “Overall”. La vitesse théorique semble irréel à atteindre (8.3 noeuds !!!) pour un sous-marin sans hélice, cependant, les pilotes sont plus motivés que jamais !

 J’essayerai de mieux détailler nos prochaines journées, mais aujourd’hui la fatigue m’emporte…

Fort du retour d’expérience fait sur Omer 6, le sous-marin construit lors de la période 2006-2007, beaucoup d’erreurs sont évitées et nous sommes convaincus qu’Omer 7 sera une référence pour plusieurs années comme les sous-marins précédents l’ont été. Le sous-marin sera donc assemblé dès le début du mois de juin et prêt pour les essais en bassin.

La diffusion de l’émission Campus sur les ondes du canal savoir a permis de présenter le club Omer et son projet sur une nouvelle tribune. Tel que mentionné dans le précédent message, le vidéo est maintenant en ligne. Vous pourrez donc voir ou revoir Simon Joncas, professeur, Département de génie de la production automatisée,  Nicolas Perron, étudiant en génie mécanique et Nicolas Tardif, étudiant en génie mécanique parler d’Omer. Il y aussi Sean Barron, représentant de la compagnie NSK, un des commanditaires le plus impliqué dans le projet et qui offre un support exceptionnel à l’équipe.

Pour accéder au vidéo… cliquez ici.